10月1日，雅安至叶城国家高速公路拉萨至日喀则机场段公路（简称拉日高速公路）最长的隧道帕当山隧道全线贯通，标志着拉日高速公路建设再次取得重大进展。

帕当山隧道是拉日高速公路二期工程（中间段）的重难点控制性工程，由中铁二十一局承建。帕当山隧道平均海拔3760米，左线全长4587米、右线全长4573米，是拉日高速公路最长的隧道，从雅鲁藏布江右岸山坡下部穿过，施工位置处于青藏高原中南部高山峡谷地貌区，区内岩体大多较破碎，施工中面临的主要地质难题包括隧道进出口斜坡坍塌落石、隧道偏压、河谷卸荷、地热等，同时，隧道进口沟道还存在泥石流等灾害风险，建设难度较大。

帕当山隧道的建设采用进口和出口两端同时掘进的方式推进。在施工过程中，受恶劣的地质条件影响，建设者遇到了浅埋、涌水、偏压破坏等“拦路虎”。区交通运输厅、区重点公路建设项目管理中心领导多次到施工现场调研，拉日高速公路建设指挥部和帕当山隧道承建单位中铁二十一局，以“建设人民满意交通”为己任，以强大的使命感和责任心迎难而上，全过程加强施工组织、质量控制和安全管理，在破碎带施工中，采用地质雷达、电磁瞬变及超前探孔相互印证的先进技术和工艺，准确掌握了掌子面前方地质围岩情况，从而合理安排爆破，并有效加强了支护变形监控等。在攻坚克难中，工程指挥部和建设单位以现代管理理念、先进技术、施工工艺和过硬作风，确保了帕当山隧道顺利贯通。

据悉，正在全面推进建设的拉日高速公路二期工程（中间段）全长91.108公里，桥隧比高达71.64%，帕当山隧道的贯通为拉日高速公路全线如期完工奠定了坚实基础。中秋节和国庆节期间，各参建单位坚守岗位加班加点，抢抓宝贵施工季全力推进各标段工程进度。

拉日高速公路是西藏自治区面向南亚开放重要通道中的一部分，也是“一带一路”倡议中面向尼泊尔等周边国家的纽带。同时，国道318线拉萨至日喀则段，也是西藏自治区内最为繁忙的公路之一，拉日高速公路通车后将成为拉萨通向西藏西部地区的重要大通道，将进一步优化区域路网结构，提高道路运输能力和行车安全性，也完善了国家综合运输通道，为促进“一圈两翼”城镇建设，完善以拉萨为核心3小时经济圈作出积极贡献。